乗り心地は格段に良くなりました

前メーカーのタイヤはバタバタ感があって不快感がありました。高速道路など路面状態が良ければ、かなり静粛性が高いです。ふわふわした接地感が少し気になります。良く転がる感じはしますね。多少、燃費向上につながるかも知れません。あとは、どれぐらいもってくれるか？摩耗した時にどれぐらいパフォーマンスダウンするかが気になりますし、他メーカーに比べてパフォーマンスが何年くらい違うか。雨天の走行性は、高速も低速も回転もしっかり路面を掴んで走ってくれてるような感じです。制動距離も短いですし、安心してブレーキを踏めます。ウェット性能は気に入ってます。

高速安定性、乗り心地、静粛性などなんら不満なし

もともとフロント・リアともに標準空気圧2.2となっているが、以前装着していたタイヤもF2.4　R2.2としていた。今回取付店では標準より１割り増しで入れたようだが、空荷ではリアがだいぶ跳ねる傾向にあるため、引き続きR2.2とした。 　
所謂ベースは「商用車」であるこのクラスの車に装着するタイヤは、「普通に走って、止まって、曲がること」ができれば合格点と考える。そこにプラスして「低燃費」「コストパフォーマンス」「静粛性」「耐摩耗」といった要素がそのタイヤの「売り」として加味されてくるのだろう。 以前履いていたタイヤの国産スタンダードタイヤと比べても、前出の「普通に走って、止まって、曲がること」はもとより、高速安定性、乗り心地、静粛性などなんら不満なし。以前のタイヤより高速のギャップを超えるときなど走行中のノイズは少なくなったと感じる。